临床前数据显示，CS2009在免疫正常小鼠模型中展示出的抗肿瘤活性明显优于潜在竞品，例如 PD-(L)1/CTLA-4双抗和PD-(L)1/VEGFa双抗。 CS2009目前正处于新药研究(IND)申请准备流程中，基石药业预计于2024年底或2025年初提交IND申请、2025年初正式进入首次人体研究。
继美国之后，欧盟也对我国电动车产业加征关税，这让欧洲特别是德国的车企惶惶不安。毕竟，很多德国车企都在中国有着庞大的市场份额，眼看着欧盟开始动用关税大棒，他们都担心回旋镖伤到自身，因此纷纷寻求自救。9月2日，大众汽车集团发表声明称，公司正考虑关闭在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。一旦这一计划实施，这将是大众汽车历史上首次在德国关闭工厂，20万产业工人将面临失业。
按照大众的说法，市场环境不佳，行业不景气，这是大众计划关厂的直接原因。根据德国联邦统计局9月6日公布的数据显示：今年7月，德国工业生产环比下滑2.4%，而下滑的主要原因就是汽车制造业陷入困境。
正如大众CEO所言，当下，整个欧洲的汽车工业都处于非常严苛以及压力极大的环境，德国的制造业在竞争力方面全面落后。尤其是近年来，大众汽车在中国这个最大市场的利润持续下滑，这让公司承受巨大的压力。数据显示，大众汽车在中国的销量已从2017年的400万辆下降到2024年的250万辆。再加上中国市场的“油转电”趋势越来越明显，这也意味着大众极有可能在丢掉最大的海外市场中国市场之后，同样保不住欧洲市场，企业已经处于生死边缘。
很多人都没有想到，俄乌冲突打了两年多，遭遇重创的不仅仅是俄乌两国，还有欧盟中的龙头德国。作为欧洲工业龙头。德国工业近年来之所以蓬勃发展，与中俄两国紧密相连。一方面，德国可以获得俄罗斯的廉价能源，另一方面，德国制造业企业在中国有庞大的市场。然而，德国政府不仅追随美国对俄发起制裁，还紧随欧盟对中国发起贸易战。即便德国众多企业发声不要遏制中国，但德国绿党所掌控的德国政府固执己见。甚至，德国政府去年还取缔所有德国煤炭厂并淘汰核电站。在能源领域，德国已经是彻底输掉了底裤，再加上即将失去中国这个最大市场，难怪大众公司不得不断臂求生。
当下，最让德国政府和德国车企感到担忧的是，一方面，德国企业在中国市场的份额正持续下滑；另一方面，即便动用关税大棒，欧洲各国也挡不住中国新能源车企的攻势。此前，德国绿党就多次警告德国企业对中国投资要谨慎，要减少对华依赖。
然而，以大众为代表的德国头部企业依然选择押注中国。目前，德国大众、宝马都加码在中国投资建厂，德国传统化工巨头巴斯夫工厂持续在德国关厂裁员的同时，更是对中国投资了100亿欧元建厂。按照德国央行2024年上半年数据显示，德国对华直接投资已经达到72.8亿欧元，今年有望翻一番。
自美国掌控欧盟话语权以来，欧盟领导层多次扬言要“去中国化”，甚至不惜全面损害中欧关系，对华加税准备打贸易战。事实证明，欧盟根本没有足够的实力和底气。此前，中国已经在猪肉进出口领域反制欧洲多国，如今看来，欧盟内部也不是铁板一块。就以德国为例，因为盲目追随美国，在俄乌冲突和对华贸易战中伤筋动骨。在商言商，德国企业绝不会为了美国和欧盟的一己私利而坚持与中国交恶，因此才有了大众的关厂举动。
从根本来说，美国怂恿欧盟对华发起贸易战，就是为了推动欧洲“去工业化”，进而借机收割欧洲，将大量实体产业链转移美国本土。在此前的俄乌冲突中，美国就大行其道，赚得盆满钵满。而这一次，越来越多的美国盟友企业开始认清现实安全炒股配资门户，转而将实体产业链转移到了中国。以大众为例，目前其一半产能都在中国，韩国三星最大的半导体工厂设在了中国并且在持续扩建中； SK海力士最大的半导体工厂在中国无锡，同样在扩建中，曾经扬言离开的富士康，又开始在郑州扩张产能。只能说，这场由美国发起，欧盟跟进的对华贸易战已经早早定下了输赢，无论面对多少阴谋，中国必然笑到最后。
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